Camaçari: Fórum discute Mobilidade Urbana

Por Adailton Reis (adailtonreisbahia@hotmail.com).

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No último sábado (18), aconteceu no Sindicato dos Metalúrgicos, em Camaçari, o Fórum de Mobilidade Urbana para discutir o assunto na cidade. Estiveram presentes várias lideranças, representantes de vários movimentos sociais e políticos de diversos lugares.

A vereadora Amanda Gurgel (PSTU) da cidade de Natal, falou da necessidade de mudança do modal de transportes públicos e defende a criação de empresa pública: “O transporte público deve ser considerado como um Direito essencial da população e não como obtenção de lucro. Pensando assim, pode ser criada uma empresa pública para gerir o sistema”- explica.

Para Valter Takimoto do Movimento Passe Livre de Salvador, quem deve custear o transporte são todos aqueles que se beneficiam dos custos da mobilidade urbana e dispara: “Quando o trabalhador sai de suas casas, paga o transporte, quem lucra?”.

O evento foi organizado pelos partidos PSOL e PSTU e apoio da CTB (Central dos Trabalhadores Brasileiro).

Governador assina ordem de serviço do Metrô interligando Lauro de Freitas a Salvador

Por Adailton Reis (adailtonreisbahia@hotmail.com). Imagem:BMais.

O governador Rui Costa (PT) assinou nesta quinta-feira (5) a ordem de serviço para a construção da Linha 2 do metrô via Salvador-Lauro de Freitas. No documento consta 12 novas estações, no total de 20,7 Km, onde dam acesso ao Norte, Rodoviária, Detran, Pernambués, Imbuí, CAB, Pituaçu, Flamboyant, Tamburugy, Bairro da Paz, Mussurunga e o Aeroporto. O ducumento prevê quatro terminais de integração que são: Norte, Rodoviária, Pituaçu e Aeroporto.

“A nova linha do metrô é um projeto muito importante para Salvador. Juntando a linha 1 e a linha 2, teremos 41 km de trilhos funcionando até 2017”, afirmou o governador.

A obra tem o objetivo de melhorar a mobilidade urbana na capital e terá um investimento total (Linha 1 + Linha 2) de R$ 3,6 bilhões, através de Contrato de Concessão (PPP), com a CCR Bahia.

MOBILIDADE URBANA: Representantes da prefeitura e sociedade civil visitam terminais de ônibus da cidade.

*Adailton Reis (adailtonreisbahia@hotmail.com)/ Foto 1: Nazaré Araújo/Fotos: Adailton Reis.

Comissão Permanente de Trânsito e Transportes de Lauro de Freitas.

Neste sábado (18) representantes da prefeitura e sociedade civil, componentes da Comissão Permanente de Trânsito e Transporte de Lauro de Freitas visitaram vários pontos da cidade.

Eles visitaram obras e pontuaram alguns problemas enfrentados pela população. Nesta etapa eles passaram nos bairros do Centro, Ipitanga, Vilas do Atlântico, Buraquinho, Portão, Vida Nova, Capiarara e Jambeiro.

A primeira dificuldade enfrentada pelo grupo e com certeza estará presente no relatório foi o trabalho para transportar um cadeirante, também participante da equipe. O coletivo não era adaptável, mas Vanderson fez questão de acompanhar o grupo.

 

Nos locais visitados a maioria dos problemas são parecidos, como a falta de estrutura dos terminais de ônibus, frota para atender a demanda e desorganização por parte das empresas de transportes e pedestres.

Ainda não foi definido as próximas visitas para outros bairros que faltam, mas nesta visita os problemas foram pontuados e serão apresentados e discutidos no próximo dia 30 no Terminal Turístico Mãe Mirinha de Portão.

 

Confiram algumas fotos dos locais:

 

Centro

Terminal de Lauro de Freitas

Terminal de ônibus de Lauro de Freitas (Centro).

Apesar de inaugurado recentemente, o terminal apresenta alguns problemas que deverão ser corrigidos, como a reforma de rampa de acesso aos cadeirantes. Foi construído próximo a uma unidade escolar- os ônibus circulam enfrente a escola. Outro problema pontuado foi espaço para abrigar os veículos, próximo há um terreno pertencente a empresa Costa Verde, que não permite que outras empresas estacione lá.

Rampa terá que passar por pequena reforma.

 

Ipitanga

Terminal provisório em Ipitanga.

A estação é provisória, trabalhadores enfrentam falta de estrutura, além de reivindicarem celeridade na resolução do problema. Segundo Mustar, secretário da SETTOP (Secretaria de Trânsito, Transportes e Ordenamento Público) a prefeitura planeja remanejar a estação para parte próxima do Kartódromo, mas já está sendo feita uma avaliação para construir o Final de linha.

Mustar explicando sobre construção do terminal para a comissão.

 

Para isso, precisará do Governo do Estado para avaliar e aprovar o projeto. Uma das áreas cogitada é detrás do campo de futebol do Areal.

Um dos terrenos cogitados para a construção do terminal de Ipitanga.

 

 Vilas do Atlântico

Vilas do Atlântico.

Apesar da área não ser adequada, moradores não aceitam o terminal no local. Segundo ativistas do meio ambiente, o local é pertencente a proteção ambiental, o que significa que não pode ser construída nenhuma obra no território.

 

Ponto é tomado por ambulante e trabalhadores se abrigam debaixo de sombreiros.

Buraquinho

 

Área pequena, não há condições, nem abrigo para o número de veículos, principalmente nos períodos de finais de semana, com o aumento de visitantes, motoristas estacionam em áreas verdes.

Segundo Gilvan Galvão, diretor geral da SEINFRA, para esta área há um projeto para o remanejamento do terminal para as proximidades da Escola Govina Rosa. O que futuramente estará sendo implantado.

 

Praça de Buraquinho.

O secretario da SETTOP diz que reconhece que a área é pequena para suportar um terminal, mas que providências estão sendo tomadas, para reverter essa situação: “Provavelmente, os carros não mais estacionaram aqui, será circulante, porém existem alguns pontos que teremos que discutir com AGERBA para o melhoramento do local”.- explica.

Outro problema apresentado foi a presença de instrutores de auto escola, dando aula no local.

 

Portão

Terminal de Portão

Terminal de ônibus de Portão.

 

O local ainda se encontra em construção da primeira etapa da obra, com previsão para ser concluída em janeiro de 2014.

A comissão acredita que as obras poderiam está mais adiantada, mas o diretor Gilvan Galvão explica a situação para a comissão: “Podemos dizer que temos 50% desta primeira etapa concluída. Para ser acelerada depende da resolução de contratos. A SEINFRA não pode fazer intervenção, pois a caixa não permite. Uma vez feito o contrato, após a obra concluída a prefeitura pode rever, se for o caso”.

Gilvan Galvão explica situação das obras.

Trabalhadores trabalhando no local.

 

Em relação aos ambulantes e comerciantes do local a Secretaria de Ação Social será responsável pela questão.

Avenida Queira Deus

Virou normal carros alojados nos passeios.

 

Não há espaço para um final de linha, vias e passeios servem de estacionamento de veículos e depósito de matérias para construção. Foi constatado que a localidade necessita de uma maior intervenção do governo municipal. Para esta área a prefeitura pretende requalificar a entrada de Portão, o que provavelmente as topiques terão que sair do local.

Construções invadem passeios.

  

Materiais para construções são deixados em pleno passeio.

 

 

 

Vida Nova

Animal é encontrado preso encima do passeio do terminal.

 

Ônibus param desordenadamente, muitas vezes nos passeios e dentro do bairro moradores estacionam nos dois lados do passeio. Lá usuários e motoristas reclamam: usuários reclamam que nem todos os ônibus entram no local e motoristas rebatem que não tem condições de entrar no bairro, porque quando isso acontece há muitas brigas e discussões por conta dos carros estacionados irregularmente.

Motoristas estacionam encima do passeio.

 

Posto do Modulo de segurança estava fechado. 

A segurança pública também faz parte da mobilidade urbana, mas o posto de segurança, instalado no local, próximo ao ponto de ônibus se encontrava fechado.

Capiarara

Residencial Lauro de Freitas

Frente do Condomínio Residencial Lauro de Freitas.

 

A maior reclamação dos moradores é a falta de transporte público, a maioria pede que os carros entrem no condomínio. Alguns carros da TRANSLAUF chegam a entrar, mas eles pedem a efetivação desse serviço, além de cobrar das empresas BTU e ODM o aumento e criação de novas da frotas.

Porém o crescimento de comerciantes no local é nítido, contribuindo para o desordenamento do trânsito, além da rotatória apresentar pequeno defeito, os ônibus não conseguem finalizar suas manobras perfeitamente, o que pode causar sérios acidentes.

 Jambeiro

Estação fica praticamente na via pública.

Não tem estrutura, nem banheiro no local.

Final de linha é desproporcional, não possui guarita para abrigar os profissionais, ponto quebrado, estacionamento irregular de moradores e motoristas, além de apresentar materiais para construção nas portas. Durante a semana, movimento de pessoas aumentam por conta do local, haver uma escola, bem no largo, o que dificulta a ação e manobras dos micro-ônibus.

Ponto está quebrado, sem cobertura e com mato ao redor.

 

Secretário da SETTOP vistoria micro-ônibus da TRANSLAULF.

 

Sem passeios, moradores colocam materiais enfrente as casas. 

 

Dilma assina contrato de concessão do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas.

 

Nesta terça-feira (15) aconteceu o evento para a assinatura do contrato de concessão do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas assinado pelo governador Jaques Wagner, pela presidente Dilma Rousseff e pela Companhia de Concessões Rodoviárias (CCR).

 

Com a assinatura do contrato será concluída a linha 1, que ligará a Estação da Lapa a Pirajá, e a execução da linha 2, ligando o Bonocô (linha 1) até Lauro de Freitas. Além disso o contrato traz outro investimento para o sistema, o projeto para estender a linha 1 até Cajazeiras/Águas Claras, ampliando o trecho em mais cinco quilômetros.  

 

O deputado Cacá Leão, Moema Gramacho e ACM Neto  participaram da solenidade.

 

O cronograma prevê que o trecho do metrô que vai da estação Lapa até a estação Retiro entrará em funcionamento em junho de 2014. No mês de janeiro de 2015, será iniciada a operação comercial para o trecho Lapa a Pirajá. O investimento total da obra é de aproximadamente R$ 4 bilhões. Fonte: Flávia Uzêda/Foto 1: Roberto Stucket Filho/ Foto 2: Com Texto Comunicação.

 

 

Audiência pública discutirá a licitação da linha 2 do metrô da Paralela.

A audiência pública que discutirá a licitação da linha 2 do metrô da Paralela – que interligará o Acesso Norte, em Salvador, a Lauro de Freitas – será realizada na próxima quinta-feira (21) na Fundação Luís Eduardo Magalhães (Flem), no Centro Administrativo da Bahia (CAB). O evento, que contará com a presença do governador Jaques Wagner, dos secretários estaduais de Planejamento, José Sérgio Gabrielli, e de Desenvolvimento Urbano, Cícero Monteiro, além de empresários e parlamentares, é o primeiro passo para discutir a concessão pública do modal de 22 quilômetros. A previsão é a de que a obra seja concluída em 2015, embora o Estado estime que parte do transporte esteja disponível para a Copa do Mundo de 2014, a ser realizada entre 12 de junho e 13 de julho daquele ano, inclusive na capital baiana. De acordo com o projeto, o segundo tramo será interligado à linha 1 (Estação Pirajá-Lapa) e contará com rotas de apoio de vias exclusivas de ônibus (BRT).

Salvador terá R$ 3 Bi para mobilidade e Lauro de Freitas será beneficiada com Linha do Metrô.

Em meio aos questionamentos referentes à suposta operação da linha 1 do metrô (ligação Rótula do Abacaxi à Estação da Lapa) e o plano de construção da anunciada linha 2,  ligando a Avenida Paralela a Lauro de Freitas, um anúncio pode acalentar a expectativa de impulsionar mudanças no setor de mobilidade na capital baiana. 

O PAC Mobilidade Grandes Cidades, do governo federal, irá assegurar recursos da ordem de R$ 3 bilhões para a Bahia. A perspectiva é de que os projetos avancem, modernizando o transporte da terceira maior capital do país. 

A presidente Dilma Rousseff (PT) garantiu a verba ontem, durante cerimônia no Palácio do Planalto em que foi anunciado um pacote de R$ 32 bilhões para 37 projetos do PAC da Mobilidade, referentes a projetos de metrô, veículo leve sobre trilho (VLT) e corredores de ônibus que contemplam cidades com mais de 700 mil habitantes. Além da Bahia, o Ceará foi o estado mais contemplado com recursos para projetos de construção de linhas de metrô, também com R$ 3 bilhões. 

O governo federal se comprometeu a repassar R$ 1 bilhão para cada estado.  O líder do PT no Senado, Walter Pinheiro, acompanhou a solenidade ao lado do governador Jaques Wagner (PT) e do secretário de Infraestrutura, José Mattos, e destacou a distribuição das verbas com participação do governo federal, estadual e a iniciativa privada. Os recursos federais somam R$ 1 bilhão, sendo assegurados também para o governo estadual, através de empréstimo de entidade financeira, mais R$ 600 mi. 

O restante dos recursos, da ordem de R$1,4 bi sairá dos cofres da iniciativa privada, investimento este que terá retorno através da exploração da concessão. “Esta foi à modelagem apresentada pelo Governo da Bahia, através de carta consulta aprovada ontem”, enfatizou Pinheiro. 

Os recursos podem permitir uma resposta para as dúvidas relacionadas ao funcionamento do metrô linha 1, com seis quilômetros de extensão. A parte que teve construção iniciada há 12 anos, passando por vários imbróglios ainda enfrenta a inviabilidade, referente a subsídios.  

O objetivo é que a linha seja concluída e ampliada até a estação de Pirajá, totalizando mais 12 km. Contará também com um corredor central estruturante de metrô de superfície, passando pela Avenida Paralela que ligará Lauro de Freitas e o Aeroporto até o Acesso Norte (Rótula do Abacaxi), com 22 km de extensão. No total, a capital contará com 34 quilômetros de transporte sobre trilhos.

No projeto apresentado, o sistema trabalhará com modais alimentadores sobre pneus, tendo como prioridades as avenidas 29 de Março, ligando a Paralela à BR-324 e a conclusão da Av. Gal Costa. Também implantará a ligação Iguatemi-Pituba e Retiro-Calçada, que se comunicará com o trem suburbano, ligado ao sistema.

A cidade não pode mais esperar.

Salvador está parada. Travada. Imobilizada. Se deslocar em qualquer dia, a qualquer hora ou lugar, na capital baiana, virou uma verdadeira maratona, quase agonizante, sobretudo, se o trajeto for feito de ônibus. Distâncias que há até pouco tempo eram percorridas em 30 minutos, por exemplo, levam agora o dobro de tempo e, muitas vezes, mais que isso. E o detalhe: não precisa ser especialista em trânsito para enxergar a existência de gargalos históricos na cidade.

O senso comum é que faltam medidas mais enérgicas dos poderes públicos do estado e município. Ações simples, como o deslocamento de pontos de ônibus (como o da frente do condomínio Amazônia, na Paralela), são urgentes, da mesma forma que intervenções viárias de pequeno, médio e grande porte, que possibilitem a fluidez na capital.

Hoje, a presidente Dilma Rousseff desembarca na capital para anunciar, ao lado do governador Jaques Wagner, o volume de recursos que o governo federal vai aportar em investimentos em Salvador.

O que se espera é que esse dnheiro possibilite intervenções que destravem o nó que se tornou o complicado ato de ir e vir de baianos e turistas. Os otimistas dizem que haverá tempo hábil para construir a linha 2 do metrô, com 22 quilômetros, ligando Lauro de Freitas (pela Avenida Paralela), à linha 1 (Lapa-Acesso Norte). Isso, até a Copa do Mundo de 2014.

Já os mais pessimistas usam o exemplo do inacabado trecho 1 (que se arrasta há 12 anos) para apostar na impossibilidade de o novo trecho ser concretizado. O detalhe é que o segundo tramo da linha 1, até a Estação Pirajá, sequer foi iniciado.

Na verdade, o governo do estado aposta todas as fichas na construção do novo modal, como ficou explícito durante a apresentação do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) que definiu os parâmetros da mobilidade urbana. A expectativa do secretário de Planejamento, Zezéu Ribeiro, por exemplo, é que o contrato a ser executado através de uma Parceria Público-Privada (PPP) aconteça sem muitas limitações.

O que se espera é que o trecho entre Salvador e Lauro de Freitas (que até o momento não foi falado se começa antes ou depois de Vilas do Atlântico) seja dividido em várias frentes de trabalho, transformando esse percurso num verdadeiro canteiro de obras. O governo garante ainda que haverá controle técnico, institucional e social sobre o trabalho.

Aliado a isso, um dos maiores entraves que se colocavam no projeto (além da indefinição orçamentária que será esclarecida hoje pela presidente Dilma) era o impasse com os empresários de ônibus. Mas, ao que parece, foi construído um grande consenso envolvendo representantes dos modais sobre rodas e trilhos, num consórcio para tocar as obras e gerir conjuntamente o sistema.

Até porque, do total a ser investido, R$1,6 bilhão serão relativos ao metrô, enquanto os outros R$ 800 mil deverão ir para as obras complementares, que envolvem o BRT (Bus Rapid Transit) e o sistema cicloviário que deverá cortar toda a capital.

Outra coisa que precisa ficar clara, e que ainda não se tem a devida informação, são as chamadas linhas alimentadoras do novo metrô. Já foi anunciada, pelo estado, a intenção de construir vias complementares, como a Avenida 29 de Março, ligando a Paralela à BR-324, a Gal Costa e a ligação Retiro-Calçada e Iguatemi-Pituba.

Outro trecho que deverá ser levado em consideração é o que liga a Estação da Lapa à Pituba, passando pela Avenida Vasco da Gama e ACM, devido ao grande fluxo da região. O trem do subúrbio também deverá ser recuperado e ligado ao sistema. A expectativa, agora, é que a construção do novo sistema de mobilidade urbana seja colocada em prática, com a sociedade civil organizada acompanhando de perto sua execução. Fonte: Osvaldo Lyra-Editor de Política.